Esta é a tradução do texto original da Get2Growth, publicado em seu blog. O artigo pode ser acessado aqui, e todos os créditos são devidos à Get2Growth.
O sucesso de Lewis Hamilton ao vencer seu quinto (o texto foi originalmente publicado no início de 2019) Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula 1 é o mais recente de uma série de vitórias desde que a Mercedes voltou à F1 em 2010. Na verdade, eles dominaram o esporte com cinco títulos consecutivos de Campeonatos Mundiais de Pilotos e cinco Campeonatos de Construtores (equipes); conquistando também seu quinto título de Construtores em 2018. Eles aperfeiçoaram a disciplina de vencer e adotaram uma abordagem Agile para isso, oferecendo lições para qualquer pessoa que deseje impulsionar a inovação e fomentar uma cultura de alto desempenho:
Projetar para a Imperfeição
As regulamentações técnicas da F1, que governam como um carro deve ser projetado e construído, mudam de uma temporada para a outra, com alguns anos trazendo mudanças maiores que outros. Esse foi o caso da temporada de 2017, quando novas regras foram introduzidas para tornar os carros mais rápidos e incentivar mais ultrapassagens na pista. Para todas as equipes, isso representou um grande desafio técnico e inovador, que determinaria o sucesso não apenas nas corridas daquela temporada, mas também nos anos seguintes.
No final do ano, depois de a Mercedes ter dominado as pistas ao vencer tanto o campeonato de pilotos quanto o de construtores, o Designer Chefe, John Owen, fez a revelação surpreendente de que o carro havia sido projetado especificamente para atingir apenas 90% de suas capacidades ideais: “Eu defini o objetivo de construir um carro de 90% para 2017. Pode parecer estranho não mirar em 100%, mas o problema que você enfrenta em qualquer conjunto de regras é que não pode ter certeza dos desafios que surgirão ao longo do caminho – como as regras evoluem. Há muitas incógnitas, então você projeta um carro que pode cobrir o máximo possível de circunstâncias diferentes e aceita que talvez ele não seja o auge da otimização. Construímos muita ajustabilidade no carro, a capacidade de reagir ao que vimos.”
Desde o início, a equipe adotou uma abordagem Agile ao introduzir flexibilidade no design e, consequentemente, na construção do carro; o que significava que eles poderiam se adaptar às condições mutantes à medida que se desenvolviam. Isso acabou se provando um fator decisivo na competitividade da Mercedes em relação aos seus concorrentes naquela temporada e nos anos seguintes.
Foco no Desempenho Geral, Não em Elementos Individuais
De cima para baixo, cada membro da equipe Mercedes reconhece que seu sucesso depende de focar no desempenho geral do sistema, e não em componentes ou elementos individuais.
O Team Principal, Toto Wolff, explicou em uma entrevista para a Forbes: “Quando você está administrando uma equipe de corrida, há um punhado de parâmetros-chave que você precisa fazer interagir uns com os outros: recursos financeiros, pessoas, pilotos, motores, infraestrutura, parcerias e, o mais importante, o tempo. Se qualquer um deles faltar, você terá um déficit estrutural que prejudicará o desempenho.”
Quando se trata de otimizar o desempenho do carro, o pensamento sistemico é crucial para entregar um pacote vencedor. Andy Cowell, Managing Director da Mercedes-AMG High Performance Powertrains, que produz os motores não apenas para a equipe Mercedes F1, mas também para outras equipes “clientes”, incluindo a Force India e a Williams, levou uma abordagem holística para o problema: “Focamos em tentar aumentar a vida útil do equipamento sem perder desempenho, mas também queríamos mudar a embalagem da unidade de potência para beneficiar o desempenho geral do carro. Trabalhamos muito de perto com nossos colegas, tentando entender a melhor integração geral no chassi, na transmissão e nas superfícies aerodinâmicas. O segredo está na integração. É por isso que o carro de fábrica da Mercedes é mais rápido que os carros com motores de clientes.”
Os motores da Mercedes são considerados os melhores e mais potentes no grid, mas a razão pela qual a Mercedes vence é porque esses motores são projetados como parte de um sistema integrado para fornecer um desempenho superior.
Procure por Ganhos Marginais
O histórico de Wolff como Venture Capitalist antes de entrar na Fórmula 1 trouxe uma obsessão por encontrar ineficiências, permitindo-lhe extrair o máximo de sua equipe. Ele reconhece: “Na Fórmula 1, você vence por margens mínimas.”
Essa filosofia se manifesta na equipe constantemente buscando melhorar o desempenho, identificando ganhos marginais para encontrar uma vantagem sobre a concorrência. Como o Diretor Técnico, James Allison, coloca: “Tentamos melhorar o carro toda vez que vamos para a pista.”
A vitória de Hamilton no Campeonato Mundial de Pilotos de 2018 foi em grande parte devido a uma sequência de quatro vitórias consecutivas, cobrindo os Grandes Prêmios da Itália, Cingapura, Rússia e Japão durante a metade da temporada. A corrida seguinte foi nos Estados Unidos, onde Hamilton e a Mercedes haviam vencido nos quatro anos anteriores e eram amplamente esperados para continuar essa tendência. No entanto, como se revelou, eles sofreram uma derrota inesperada, lutando para gerenciar as temperaturas dos pneus durante a corrida. Emergiram então questões sobre uma mudança aparentemente inócua no design da borda traseira da roda pouco antes do Grande Prêmio da Itália. O efeito da mudança foi ajudar o fluxo de ar a alterar a temperatura do aro e, assim, a temperatura dos pneus. O desgaste dos pneus foi historicamente algo como um “calcanhar de Aquiles” para a Mercedes, então essa pequena mudança parecia ter um grande impacto em seu desempenho geral. Perguntas crescentes de outras equipes na preparação para a corrida nos EUA levaram a Mercedes a reverter o design do aro da roda, o que é sugerido como uma razão para o fraco desempenho naquele evento. A entidade reguladora do esporte liberou o design, mas o debate continua.
A Mercedes busca as menores vantagens em tudo o que faz, sabendo que esses ganhos marginais se somam até a vitória final. Mesmo algo tão pequeno e aparentemente inofensivo quanto um aro de roda.
Revise Constantemente o Processo
Toda equipe precisa focar em suas forças e fraquezas entre as corridas, pensando criativamente para encontrar mais velocidade para o próximo grande prêmio. Para a Mercedes, isso não se trata apenas da entrega técnica do carro, mas de todos os processos que compõem o desempenho da equipe de forma contínua. Esse processo de revisão constante é baseado tanto na reflexão individual quanto em equipe.
Lewis Hamilton delineia essa filosofia em uma entrevista ao The Guardian após um resultado ruim no Grande Prêmio do Canadá: “Nós, como equipe, sentamos juntos e cada pessoa foi crítica em relação a si mesma, inclusive eu. Quando eles fazem as grandes reuniões de volta à fábrica, são muito, muito críticos abertamente. O mais legal é que quando você sai dessas reuniões, todos reconhecem: ‘Sabe, há coisas que eu posso fazer melhor, agora eu farei melhor, em vez de dar desculpas.'”
Combinar Compromisso Compartilhado com Apoio Compartilhado
Todos são responsáveis pelo coletivo. A pressão para entregar vem de um compromisso compartilhado combinado com uma cultura de apoio. Wolff destaca: “O que fazemos agora é apoiar as pessoas. Não culpamos indivíduos. Culpamos os problemas.”
Isso se manifesta tanto no sucesso quanto no fracasso. Após uma vitória em 1º e 2º lugar no Grande Prêmio do Japão deste ano, Wolff foi citado pela BBC: “Tentamos proporcionar um ambiente seguro em nossa equipe. Você pode cometer erros e chamá-los para fora, e isso significa que você não tem medo de perder o emprego e pode se sentir confortável. Em nossa reunião de segunda-feira de manhã, começamos com os erros que cometemos durante o fim de semana para tirá-los do caminho, e isso significa que pessoas como James Vowles, (Estrategista Chefe) podem dizer o que precisam, quando precisam.”
Isso criou um ambiente de responsabilidade aberta. Vowles demonstrou isso publicamente durante o Grande Prêmio da Áustria: Lewis Hamilton perdeu a liderança da corrida quando a equipe não o chamou para o pit sob um Virtual Safety Car, um erro que poderia ter custado até 13 pontos valiosos na corrida pelo campeonato. A decisão foi de Vowles, e em uma quebra incomum de formalidades, ele se desculpou pessoalmente com Hamilton durante a corrida via rádio da equipe. James Allison explicou no canal da equipe no YouTube: “O caminho normal de comunicação é que o estrategista passe uma mensagem para o engenheiro de corrida, que então passa para o piloto, e o engenheiro de corrida faz isso. Nesta instância particular, foi James mostrando uma postura extremamente corajosa, levantando-se e dizendo ‘esse foi meu erro, Lewis, e sinto muito por isso’. Acho que isso é característico de James, mas também uma medida de como essa equipe opera, onde as pessoas levantam a mão quando cometem um erro, sabendo que a atitude da equipe em relação aos erros é que são coisas das quais aprendemos, em vez de jogar culpa ou causar grandes polêmicas dentro da equipe.”
Uma abordagem Agile é baseada na construção de uma cultura onde há segurança e respeito entre os colegas para que confrontem imediatamente uns aos outros quando surgem problemas, para que possam trabalhar juntos nas soluções e encontrar respostas rapidamente.
Maximizar a Combinação de Pessoas, Processo e Tecnologia
Como Andy Cowell afirma: “A Formula 1 é sobre ter essa combinação de desenvolvimento tecnológico, engenhosidade e grande desempenho humano.” E a Mercedes é mestre nisso.
Claramente, a Formula 1 é um esporte movido pela tecnologia. A Mercedes provou sua habilidade incomparável de maximizar essa tecnologia por meio de uma doutrina Agile para o design e desenvolvimento, permitindo que eles se adaptem às mudanças e respondam aos desafios competitivos.
Mas o elemento humano é ainda mais importante. A Mercedes criou uma cultura de inovação e conquistas que é construída em uma filosofia central e em um conjunto de valores associados. Como destacado no blog Mercedes-AMG F1: The Steering Column: “Quando não há uma resposta clara para uma situação desafiadora, são nossos valores que nos guiam e fornecem o modelo para as decisões que tomamos – os valores profissionais que estão no coração da nossa equipe e os valores pessoais que nos fazem ser quem somos. Acreditamos mais do que nunca que o ethos com o qual corremos – da fábrica ao pódio – é a chave para o nosso sucesso.”
Em muitos aspectos, a equipe Mercedes-AMG Petronas F1 é o exemplo de uma organização Agile. Cada membro da equipe tem responsabilidade clara e autoridade, criando uma cultura onde as pessoas estão altamente engajadas, cuidam umas das outras, encontram soluções engenhosas e, assim, entregam resultados excepcionais.
Treinamentos relacionados com essa postagem
